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2015年4月15日日本海事センターフィードバック数:0ビジネス

外航海運業の現状と課題

交通事業のいま特  集外航海運業の現状と課題まつだたくま松 田 琢 磨*について説明する2)が,そのほかヒトを運ぶ旅客はじめに輸送もあり,下関と釜山を結ぶ関釜フェリーのよ 外航海運は古い歴史を持っているが,現在でもうな外航定期航路と,客船で観光旅行を行う外航国際貿易の担い手として,世界経済に対する貢献クルーズに分類される3)。を続けている。海上貿易量は今も拡大しており, 現在,外航海運で用いられる船舶は運ぶ貨物の1986年には約36億 t であったが,2012年には約96種類に応じて専用船化が進

63ページあるレポートです。

世界のコンテナ船動静及びコンテナ貨物流動分析(2014)

世界のコンテナ船動静及びコンテナ貨物流動分析(2014)  本資料は,全世界のフルコンテナ船の動静及びコンテナ貨物流動について,最新のデータの整理を行 うと共に,我が国を取り巻く状況変化についての分析を行い,もって,国際海上コンテナ輸送に関する我が国の港湾政策の企画・立案に資することを目的としたものである.具体的には,船舶動静についてはLloyd’s データ等を用い,フルコンテナ船の船舶諸元や寄港実績等に関する経年的な分析を実施した.一方コンテナ貨物流動については,アメリカ−東アジア間のコン

2015年2月13日日本海事センターフィードバック数:0大型消費/投資

定期船市場の回顧と展望

定期船市場の回顧と展望掲載誌・掲載年月:KAIUN 1501 日本海事センター企画研究部 松田 琢磨 はじめに 定期船市場では、基幹航路を中心に荷動きが大きく増加し、2014 年の北米往航(アジア→ 米国)や欧州往航(アジア→欧州・地中海・北アフリカ)では史上最高の輸送量を実現する見 込みとなっている。これを受けて各船社定期船部門の業績についても明るい兆しが見えてきた。 たとえば日本郵船では定期船事業の経常損益(4-9 月)が 2013 年度のマイナス 8 億円から 50 億円に、川崎汽船でコン

世界のコンテナ船動静及びコンテナ貨物流動分析(2013)

世界のコンテナ船動静及びコンテナ貨物流動分析(2013)  本資料は,全世界のフルコンテナ船の動静及びコンテナ貨物流動について,最新のデータの整理を行うと共に,我が国を取り巻く状況変化についての分析を行い,もって,国際海上コンテナ輸送に関する我が国の港湾政策の企画・立案に資することを目的としたものである.具体的には,船舶動静についてはLloyd’sデータ等を用い,フルコンテナ船の船舶諸元や寄港実績等に関する経年的な分析を実施した.一方コンテナ貨物流動については,アメリカ−東アジア間のコンテナ

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